Exclusieve Advance keerkoppelingen bij Advance Europe

Bent u op zoek naar een nieuwe keerkoppeling? Verreweg de meeste schepen zijn uitgevoerd met één hendel om zowel de motor als de koppeling met één hand te bedienen. Dit maakt het mogelijk om met de gashendel de koppeling zowel in zijn vooruit als achteruit te plaatsen. Advance Europe is de exclusieve importeur van deze Advance keerkoppelingen voor Europa. Geproduceerd volgens Europese norm zijn deze exclusieve koppelingen geschikt voor zowel de plezier- als beroepsvaart. Bekijk ons uiteenlopende aanbod van koppelingen in de webshop.

Wat is een keerkoppeling?

Dit type koppeling is een transmissie die in de meeste gevallen direct aan de motor is gekoppeld. Met de koppeling is het mogelijk om de draairichting van de schroef aan te passen. Dit betekent dat u met dit handige instrument de boot zowel vooruit als achteruit kunt laten varen, maar ook dat u de schroef stil kan zetten. Zonder deze koppeling is het enkel mogelijk om één kant op te gaan. Als u vooruit wilt varen is dit geen enkel probleem, maar om naar achteren te manoeuvreren biedt de koppeling uitkomst. Daarnaast zorgt de koppeling voor een vaste verlaging van het toerental. Dit is nuttig, omdat bootschroeven veelal voor lagere toerentallen ontwikkeld zijn (dan niet stationaire toerental van de meeste motoren).

Is uw keerkoppeling stuk?

Hoe bepaalt u of uw koppeling aan vervanging toe is? Dit hangt af van het soort koppeling dat zich op uw schip bevindt.

Defect bij een mechanische koppeling

Bij een mechanische koppeling zorgen in de meeste gevallen de draaiende elementen ervoor dat er een defect of slijtage ontstaat. U hoort een ratelend geluid uit de motor of een jankend geluid uit de koppeling zelf.

Defect bij een hydraulische koppeling

Bij een hydraulische koppeling is een defect lastiger vast te stellen. U merkt bij een kapotte koppeling dat het mechanisme meer slipt of dat u bij een bepaald toerental een andere hoeveelheid knopen behaalt. Ging u met de boot bij een bepaald toerental van de motor voorheen 6 knopen vooruit en nu nog maar 5 knopen? Dan is er een grote kans dat de koppeling stuk is.

Het vervangen van de keerkoppeling

Een goed functionerend schip is essentieel voor maximaal vaargenot. Daarom kan het behoorlijk frustrerend zijn als de koppeling niet optimaal werkt. Als u over een defect mechanisme beschikt, raakt de aandrijving onbestuurbaar. Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden. Het is in dat geval belangrijk om koppeling te reviseren. Dit kunt u zelf uitvoeren, of door een specialist laten doen. Ervaring leert om te zeggen dat het vervangen van de koppeling geen eenvoudige klus is. Specialisten herkennen direct het probleem en hebben ervaring met het vervangen van een koppeling. Het mechanisme wordt hierbij volledig gedemonteerd, waarbij alle slijtagegevoelige en bewegende elementen, zoals tandwielen, koppelingsplaten, zuigers, bedieningshendel, platen trommels en lagers worden onderzocht op overmatige slijtage. Vervolgens worden de defecte onderdelen vervangen. Daarna zet men alle onderdelen weer in elkaar en kan uw schip weer veilig het water op gaan.

Het onderhouden van de keerkoppeling

Een goed onderhoud zorgt ervoor dat problemen met de koppeling tijdig worden gesignaleerd. Let er bijvoorbeeld op dat de olie op peil is. Het drooglopen van een koppeling zorgt ervoor dat er sneller slijtage ontstaat en het mechanisme te warm wordt. Ook het gebruik van de verkeerde olie of het onvoldoende verversen van de olie kan problemen met de koppeling opleveren. Daarnaast is het van belang dat de koppeling op de juiste wijze is afgesteld. De motor mag bijvoorbeeld nog niet op toeren komen als de verbinding met de koppeling ontstaat. Eerst koppelen, dan pas de hoeveelheid gas erop. Uiteraard speelt de manier van varen ook een rol bij de levensduur van de koppeling. Als u een schip dat op volle toeren vaart meteen in de achteruit zet, is dit niet ideaal voor de koppeling. Laat de motor eerst tot rust komen, voordat u het mechanisme inschakelt.

Selecteer uw keerkoppeling

Hoe werkt een keerkoppeling

Er zijn twee soorten koppelingen beschikbaar: de mechanische en de hydraulische koppeling.

De mechanische koppeling

De werking van de mechanische koppeling is verrassend eenvoudig. Het mechanisme beschikt over een hoofd en een hulpas die voortdurend door middel van tandwielen met elkaar in verbinding staan. Gaat u vooruit, dan vindt de overbrenging direct plaats. Bij achteruit varen zorgt een extra tandwiel ervoor dat de draairichting wordt verwisseld. In het mechanisme is een kleine hoeveelheid olie aanwezig die voor het beste resultaat zich schoon dient te zijn.

De hydraulische koppeling

Dit mechanisme werkt door middel van hydraulische druk. De meervoudige platenkoppeling is vervaardigd van stalen en bronzen platen die om en om gemonteerd zijn. Deze platen worden door de motor in het rond gedraaid. Om vooruit te varen zijn de bronzen platen tegen de schroefas gedrukt, waarbij de stalen platen de bronzen platen laten meebewegen. Om achteruit te varen keert een tandwieloverbrenging de draairichting om. Deze tandwielen bevinden zich op een as in de koppeling. De hydraulische bediening werkt met zuigers die door oliedruk platenkoppeling.

De keerkoppelingen van Advance Gearboxes

Voor een koppeling van hoge kwaliteit bent u bij Advance Gearboxes aan het juiste adres. We beschikken over een uiteenlopend aanbod aan complete units en reserveonderdelen, die direct verkrijgbaar zijn uit onze grote voorraad in Nederland. Bovendien staat ons enthousiaste team met deskundige specialisten op het gebied van koppelingen voor u klaar om zowel technische als commerciële ondersteuning te bieden. Van een koppeling voor continu gebruik tot hydraulische PTO´s, met een scherpe prijs-kwaliteit verhouding vindt u altijd het mechanisme dat bij uw schip past. Neem vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie of bestel direct uw koppeling in onze webshop.